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---------------------------------2006年06月12日
FZR1000
いつものことですが、更新が遅いですね。
それでは、早速ですが今日はFZR1000の改良箇所を引き続きご紹介していき
ます。
次にやったのは、クラッチレバーの交換。
左・調整機能付きクラッチレバー
ノーマルではあまりにも繋がるポイントが遠すぎて、全く思うようにミート出来な
かったので、ようやく見つけたＸＪＲ１２００用の調整つきレバーに変更。
これで格段にバイクが操りやすくなりましたから、やはりクラッチレバーには神経
質すぎるくらいが良いようです。
このときついでにブレーキレバーも探したのですが、良いものが見つからなかっ
たので、こちらはレバーを叩き伸ばして手前の方に近づけておきました。
これは、アルミ製のレバーではあまりお勧めではありませんが、時にはこんな方
法もありということで・・。
フロントサスペンションの調整。
フロントには残念ながらダンパー調整機能が無いので、プリロードのみ調整。
4段階中最弱に。
思ったほどではなかったけれど、動きは柔らかくなりました。
フロントサスペンション・プリロード調整
リヤにはワンタッチのダンパー調整があるので、こちらも最弱に。
これは結構効果ありでした。フロントが思うように動かない分をリヤで補ってく
れる感じで、随分フロントが上がりやすくなりました。
プリロードはとりあえずそのまま。
リヤサスペンション・ダンパー調整
ＦＺＲ１０００は５速ミッションということもあって各ギヤの間隔が広く、多くの6速ミッショ
ンのバイクよりもフロントが上げにくいようです。
そこで、ドライブ（フロント）のスプロケットを17丁→15丁に変更しました。
これもなかなかの効果があり、ようやく気持ちよくほぼ思い通りにフロントが上げ
られるようになりました。
あとは様子を見てリヤのプリロードも調整ですね。
ドライブスプロケット
ここまでやってみて改めて思ったのは、フロントアップのしやすさだけを求めて各
種の調整をしてきているので当然といえば当然なのですが、すでに高速走行時
の安定性が随分損なわれています。
まあ、ほとんどそういう走り方はしないので良いのですが、もし高速道路などで
思い切り走るときには、やはり各部を再調整しなければならないですね。
以上が、今のところFZRに施した改良箇所のご紹介でした。
投稿者 masato : 2006年06月12日 23:25